Hoy os presentamos este artículo de el Sr. José Manuel Serrano Esparza.Se trata de de la exhibición estática del prototipo Ducati en Borgo Panigale, Bolonia (Italia) donde pudo hacer durante dos días, en Enero de 2020, justo antes de que todo el mundo estuviera en plena crisis del COVID-19.Así pues, queremos ayudar de algún modo a elevar la moral de los entusiastas y usuarios de las motos en estos difíciles momentos, en que todos tenemos que estar en nuestras casas. 

Esperemos que os guste y hacer un poco más llevadera esta situación y evadirse un rato de todo.http://elrectanguloenlamano.blogspot.com/2020/03/prototipo-ducati-916-massimo-tamburini.html

Transformación Moto Morini K2 3 1/2.

 Hemos transformado esta Moto Morini K2 en una Moto Morini Sport 3 1/2 de su época, a falta de unos pocos detalles para ser una transformación 100%, podemos estar contentos con el resultado final, ya que se ha hecho a gusto del cliente y se han hecho varias modificaciones tanto de motor como de chasis.

Por lo que se refiere en el chasis se ha modificado toda la parte trasera para poder acoplar el guardabarros trasero con su correspondiente porta matricula.  Además se han modificado los anclajes del sillín para que sea como el original (con una palomilla por lado).

Las tapas laterales también hemos hecho los anclajes originales, ya que las tapas también lo son.

Para el depósito de gasolina, hemos necesitado soldar unos soportes en la tija delantera.

Tema de chasis en general también hemos modificado semi manillares, reposapiés, manetas, intermitentes, faro, piloto, etc.

Por otro lado, el motor se ha desmontado entero, repaso total de las culatas (retenes de válvulas, asientos de válvulas, planeado de culata, repasado las salidas de escape, por evitar turbulencias).

El cilindro se ha hecho un bruñido y los aros de los pistones nuevos.

Hemos sustituido los cojinetes de motor y sobretodo  el cojinete de fricción del cigüeñal, lado derecho, por un rodamiento de bolas y con todas las modificaciones que lleva esta modificación, tanto por anclaje de este mismo, como sistema de lubricación de los carters.

Por supuesto todas las juntas y retenes de motor nuevos.

Os podéis hacer una idea de todo este trabajo, con todas las fotos que adjuntamos.

Sanglas 500 S2 de el año 1975

Honda CB 750 F2 de el año 1983

Moto Morini 350